✈️⚠️ La capacidad de carga aérea mundial sigue en modo recuperación — y las tarifas ya lo están reflejando
📉 ¿Qué pasó exactamente?
Todo partió a fines de febrero. Los ataques militares en Medio Oriente removieron aproximadamente el 12% de la capacidad global de carga aérea casi de la noche a la mañana, debido a cierres de espacio aéreo y cancelaciones masivas. GetTransport Los grandes hubs de la región — Doha, Dubai y Abu Dhabi — suspendieron temporalmente operaciones.
El problema de fondo: gran parte de la capacidad reducida se explica por la drástica disminución en los vuelos de las aerolíneas de Medio Oriente, que figuran entre las mayores operadoras de carga del mundo. Según datos de IATA para 2024, Qatar Airways era la mayor aerolínea de carga a nivel global (excluyendo expresos como FedEx y UPS), mientras que Emirates ocupaba el segundo lugar. Air Cargo News
Hoy, ambas aerolíneas han retomado operaciones con itinerarios limitados, aunque Qatar Cargo sigue muy por debajo de su operación normal. Air Cargo News
📊 El estado actual en números
🌍 ¿Por qué importa Medio Oriente para la carga aérea?
Porque no es solo una región de origen o destino — es un nodo de tránsito crítico para los flujos Asia–Europa. Cuando Qatar Airways y Emirates operan con normalidad, son la columna vertebral de miles de rutas de conexión. Cuando reducen vuelos, la presión se redistribuye a todo el sistema.
Gran parte de la capacidad en bodega y cargueros que iba a sumarse al mercado este año estaba destinada a aerolíneas de Medio Oriente y Asia del Sur, que actualmente enfrentan restricciones operativas. Air Cargo News En otras palabras: la recuperación esperada de capacidad para 2026 también se ve comprometida.
📈 Las tarifas que ya están subiendo
Las fuentes del mercado señalan que las tarifas spot en servicios desde Hong Kong a Europa ya superan cómodamente los USD 5,15 por kilo — un aumento de casi el 30% respecto a los USD 4/kg que se pagaban poco antes del estallido del conflicto. Air Cargo News
Desde India hacia EE. UU. el aumento es de alrededor del 60%, y hacia Europa la suba llega al 80%. Air Cargo News
Son movimientos rápidos y significativos. Y no vienen solos: con el Estrecho de Ormuz ya convertido en un punto crítico para cerca del 20% de los embarques globales de petróleo, los ataques a buques elevan las preocupaciones de seguridad marítima y limitan las opciones de sustitución modal para quienes necesitan mover carga urgente. GetTransport
🔍 ¿Hay algo positivo en el panorama?
Sí, aunque acotado. Se registró un leve aumento del 2% (equivalente a unas 2.000 toneladas) en la capacidad de carga en vuelos desde Asia Pacífico hacia Norteamérica. Air Cargo News Y la recuperación — aunque parcial — desde los mínimos del inicio del conflicto muestra que el sistema tiene cierta resiliencia.
También hay sectores que se mantienen como motores de demanda. Según el consultor Marco Bloemen en el World Cargo Symposium de IATA celebrado en Lima: "El e-commerce seguirá siendo un buen actor en los próximos años, al igual que la tecnología, que estará muy impulsada por Asia." Air Cargo News
🧭 ¿Qué significa esto para quienes importan o exportan desde Chile?
El efecto no es inmediato ni uniforme en todas las rutas — pero la tendencia es clara:
1. Las tarifas aéreas están subiendo en las rutas más conectadas a Medio Oriente y Asia–Europa, y esa presión se irradia hacia otras rutas con el tiempo.
2. La capacidad disponible sigue siendo menor de lo que debería en este punto del año. Menos espacio + más demanda = tarifas más altas y plazos menos predecibles.
3. La sustitución modal también se complica. Con el Mar Rojo restringido y el Estrecho de Ormuz bajo tensión, la opción de "mejor lo muevo por mar" tampoco está libre de presiones.
Para productos perecibles, de alto valor o con plazos ajustados — como el salmón, los berries o la tecnología — el timing y la planificación anticipada son más críticos que nunca.
💡 En Backyard Star lo seguimos de cerca
Entender cómo se mueve la capacidad aérea global no es solo información de industria — es inteligencia que cambia las decisiones de compra, inventario y logística de tu negocio.
Si tienes envíos aéreos planificados o estás evaluando cuándo y cómo mover tu próxima carga, conversemos antes de que los números cambien otra vez.
